“当然好极了啊！”

曲铭远哈哈大笑。

松手后，徐雷又立马握手问候几名机务工程师。

他下午之所以不陪法兰商务参赞闲逛，亲自来京海国际机场迎接。

当然是因为今天来的这位‘客人’十分特殊。

从去年七月份开始首飞以来。

龙国商飞迄今，已经紧锣密鼓的生产了四架AJ21喷气式支线客机。

这四架客机经过一系列的高强度密集试飞后，确定达到了商飞内部的设计指标和出厂标准。

因而商飞便正式向民航总局，申请正式开始适航认定，并借助此次申报机会，重新申报了飞机型号。

小主，

如今。

这款飞机的型号C909已经批复。

这样一来，它就成了龙国商飞C产品系列中的‘小弟弟’。

909是小型支线客机，919是中型中程客机，929是大型远程客机，939是洲际大型客机。

今天，这架C909小型支线客机飞来京海，既是一次演示飞行，也相当于是一次适航检验。

天海是龙国的经济中心，对外开放的桥头堡。

而京海如今已然成为了科技中心，电子信息产业的根据地。

所以两地之间，有大量的企业和单位来往频发，公务商务差旅客流量极大。

尽管如今高铁开通，高铁又快又稳，用时还不到四个小时，分走了不少客流量。

可依然每天还有二十多架次航班，往返于两地之间，并且每一趟航班上座率都不低。

因而在这样一条热门航线上，让C909飞一趟，也相当于提前进行了一次航班运营检验。

一番寒暄热聊后，徐雷又进入驾驶舱，和试飞员一番亲切交谈。

虽然过去半年的密集试飞，已经基本确定这架飞机安全可靠、性能一流。

但如今要开始严格按照适航审定标准，进行一个个科目的适航认定飞行，显然还是有压力的。

这就好比学生平时模拟练习，所有题目都能答对。

但真要进入考场，实打实的接受考试，可就不一样了。

即便原本会做，但发挥不好，也照样考不到好的分数。

因此。

试飞员自然就相当关键了。

他们要是飞得好，各种科目都处置恰当准确，适航认定也能更快。

不过好在，龙国商飞已经不是第一次接受适航认定了。

MA600型小型双发涡桨支线飞机，艰难坎坷的适航认定，已经攒足了经验教训。

如今C909的适航认定，显然会顺利得多，不至于一款支线小客机，都要折腾七八年。

从驾驶舱出来，曲铭远给了徐雷一个眼神。

两人往客舱后面走去，其他人也很识趣，并没有跟上来。

快走到舱尾的时候，曲铭远停下脚步，抬手示意让徐雷坐下。

两人相隔走廊，坐到了一排。

“咱们第一架中型中程客机919，目前已经总装下线，要是没什么意外，估计六月份就能首飞。”

“这不挺好吗？可我怎么看你，似乎有些担心呢？”

徐雷侧身坐着，眉头微蹙的问道：

“该不会是咱们配套的国产发动机，进展不顺利吧？”

曲铭远微微摇头。

“不是，挺顺利的，一旦西方禁售不卖咱们航空发动机，也能保证919顺利生产交付，不至于没了发动机就造不了飞机。”

“现在是有一个新情况，老吕还没跟你说，咱们严苛认真完成了适航认定的MA600型小型双发涡桨支线飞机，可能没办法通过殴盟和米利的适航审定。”

“什么？”

徐雷瞬间两眼瞪大。

“特么的，这款飞机绝对的世界一流，而且咱们还进行了那么严格的适航审定，引用的标准，比殴盟和米利的标准还要严格……”

徐雷说着说着，就说不下去了。

因为给飞机颁发适航认定证书，就相当于给了准生合格证。

有了证，飞机就可以上市销售。

全球目前有很多国家，自身并没有实力建立适航审定体系，他们连航空工业都没有，也没这方面的需求。

所以他们就直接认准了西方，认为只要是通过了殴盟或米利适航认定的飞机，就是安全可靠、是可以购买使用的。

而且许多金融租赁、航空保险等相关企业，他们也很认可殴盟和米利民航局的适航认定，毕竟航空工业强大，造了很多年飞机，实力很强。

相比之下。

在很多人心目中，龙国的航空工业并不强大，造不出世界一流的飞机，所以龙国的民航部门适航审定通过的飞机，在国际上还得不到认可。

这就导致MA600型小型双发涡桨支线飞机，哪怕已经在国内拿证了，也批量生产交付，都运送近百万人次旅客、上万吨货物，又能如何？

想要打入国际市场，想要把飞机卖给其他国家。

就还是要去找殴盟和米利，通过他们的适航审定。

可问题是……

他们怎么可能轻易同意？

虽说这只是一款支线小飞机，而且还是涡轮螺旋桨的，并不是涡扇喷气式的。

但通过了适航审定，就相当于给自家的航空企业波音与空客，培养了竞争对手。

小飞机造多了，技术和团队成熟了，就很容易造出越来越大的飞机。

大家都是这么过来的，都心里清楚得很。

况且都知道，龙国商飞早就在制造更大的中型客机919，要与空客A320和波音737系列竞争。

甚至还有运载量更大、航程更远的929、939，将来要和空客A330、350与波音777、787等机型相竞争。

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