突发的声响太怪异，艇内所有岗位全部就位。高压气体带着尖啸声进入载压舱，将艇内的海水推出去。潜艇因此缓缓上浮。

‘伊尔迪雷’号此刻就在水下五十米深，上浮用不了多久。但上浮没一会，动力舱突然报告一个可怕的消息。

“艇长，我们舱室的压力管道破了。”

潜艇内布满了各种功能的管道，很多管道里全是高压液体，一旦破损根本堵不住。更糟的是，机电舱也传来坏消息，潜艇左侧载压舱故障，无法排出海水。

艇内所有人都听到毛骨悚然的吱嘎声——海水正汹涌灌入左侧载压舱，引发了潜艇壳体受力不均衡。

一个完整的鸡蛋是很难被捏碎的。但如果鸡蛋破了，捏碎它费不了多少劲。

简单讲，海水可能把这艘水下战舰给压扁。就算不被压扁，潜艇也将失衡，后果不堪设想。

“减速到零，右侧载压舱灌水。”

‘伊尔迪雷’号正在失控左倾，艇长首先想到的是先停下来，朝右侧加载恢复艇身平衡。实在不行，他还可以干脆坐沉海底，等待救援。

马尔马拉海最深也不到两百米，209/1200型完全可以承受。

为了活命，艇员们拼尽全力，以远超训练的速度完成了艇长的命令。若是平时他们会为此骄傲，可今天却心惊胆跳，如遇死神。

经过几分钟紧张的操作，载压舱没事了，动力舱的管子也堵上了。刚刚‘咚咚咚’的异响也消失了。

可这艘潜艇犹如静止般浮在大概五十米深的海平面下。而它距离回到港口还有五十公里，艇内三十几号爷们欲哭无泪。

“发求救浮标，向港口求援。”艇长命令道。

209/1200型潜艇没有单独的逃离舱。若要脱险，要么海面上施救把整个潜艇平平安安的拉回到海面上，要么艇员从鱼雷管里游出去玩‘自由上浮’。

潜艇指挥塔上，求救浮标发了出去。位于戈尔库克的潜艇舰队司令部立马收到信息——一艘209潜艇在返航途中出了故障？

现在土鸡就六艘潜艇，都是德国造的209/1200型。每一艘都显得特别宝贵，不容有失。

可情况知道了，该怎么救？

通过无线电测向可以知道求救浮标的具体位置，基地的一架贝尔212直升机连夜出发，连带海岸警卫队的巡逻艇也派出去。