毕竟现在国内的市场对白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机这三款无人机需求量并不大，对比其它的无人机，他们最大的优势就是更长的制空时间，以及更加智能的系统等等，各种劣势也是非常明显的。

比如如果发动机突然出现空中停车什么的，某种意义上，这三款无人机哪怕是拥有了更强的抗干扰性能，以及更加智能的系统，但依旧比之电动无人机更加容易的炸机。

正因为如此，在载重，和吊装各方面，系统当中都进行了锁屏，而且限制比在车上还要严格，比如像是发动机的输出，发动机的转速，起飞重量什么的，都是进行了锁频。

如果不是这样，这三款无人机的数据会更加惊人，这也是内燃机的魅力所在。

其实秦天还研发柴油版本的无人机，那玩意动力更强，但相应的局限性也更大。

就拿工作环境温度温度来说吧，柴油机的工作环境温度，一般情况下只能在0°以上，当然如果你加入耐低温的柴油，也能适当的降低一些，但对比汽油版，还是差了不少。

当然最开始秦天也考虑过，给油箱加一个加热装置，可这样的话，那就得加电池了。

当然白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机确实也配备了一块毫安时的锂电池，这块电池是给汽油发动机火花塞供电的，以及给无人机上，相机等等用电设备供电使用的，自然发动机之上，也是加装了发电机的。

无人机上加电池是必然的，当然了这块毫安时的电池，是不参与去驱动的，白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机上，也没有电机驱动装置。

其实最开始秦天也考虑过使用混动，给白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机加装4台小电机，谨防在燃油机熄火之后，电机接管，直至其燃油机重启成功，或者是平稳就地降落，但最后考虑到成本等等，最终放弃了该想法。

白虎T150无人机这边，白虎T150无人机一些差异部分参数如下：

理论标准最大起飞重量：220KG；

机臂展开，桨叶展开：3800mm×4000mm×1600mm；