其实不仅是无人机机身各部位使用的碳纤维强度不同，白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机上使用的碳纤维材质也是有不同的。

就拿白虎T50无人机来说，T500的骨架使用的是QL50碳纤维，相对应的竞品也就是T700级别的碳纤维，而白虎T100无人机上使用的则是更好的QL55碳纤维，也就是相对应的竞品T800级别的碳纤维，而白虎T150无人机上使用这则是QL55 T碳纤维。

白虎T150无人机上使用这个，也就是QL55碳纤维升级版本，在QL55碳纤维上面，进一步提升了抗拉强度，QL55T碳纤维距离竞品T1000级别的碳纤维还有一点差距，因此被秦天明面为了QL55 T碳纤维，而不是一个新的名字，但已经足够了。

而像是一些不重要的部分，比如外壳这些，白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机上使用的都是QL35碳纤维，也就是对应的T300；

而白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机旋翼使用的碳纤维旋翼也是有不同的，当然这也是提升各自的强度。

可即便是白虎T50无人机骨架上使用的QL50碳纤维，也完全足够了好吧，而且也就只有秦天舍得如此下料了，要是其他人，可不会这样舍得下料的好吧。

至于说更高等级的碳纤维，碳纤维工厂那边早就量产了，只是吧，并没有用在白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机等白虎系列的无人机之上。

而且白虎系列的无人机也不需要用如此高等级的碳纤维，别忘了那些使用碳纤维的青龙系列汽车，使用的才是什么等级的碳纤维。

再说了，即便是别说是QL50等级的碳纤维了，哪怕是QL45等级的碳纤维用在白虎无人机之上也足够了，最大就是将骨架做厚一点就是了，其强度可完全够用了好吧。

正因为大量使用碳纤维的原因，也注定了这3款无人机不会太便宜，而之所以大量使用碳纤维，最重要的原因，就是给机身减重。

没有办法呀，对比电驱，内燃机版本本就不占据优势，你电池才多重，而你一套内燃机机组多重，内燃机重量减少不了，那就只能在用料上减重量了。