陆良了解大选流程，发现还有大半年才会进入第三阶段，现在还早。

不过由于商人成为代表党内代表，他们持有的美股迎来一小波行情。

三天后，5月7日，留给ofo的时间，已经不足100个小时。

虽然网上一直有人宣称，他们的押金已经到账，但根本起不了作用。

信用危机就像一张被揉成团的纸，哪怕重新熨平，上面还是会有残留的痕迹。

何况ofo现在还没熨平，除非他们能确保在5月11日之后，借还上千万用户的押金，或许用户们才会让他有重新构建信任体系的机会。

时间一天天的过，转眼来到5月10日。

距离ofo用户大规模申请退还押金，还有不到24小时。

正当大众把注意力都在集中ofo身上，用户期待退还押金，网友在线吃瓜，友商落井下石。

远在深镇的比亚迪，公布王朝系列的第一台车【秦】，打响新能源市场的第一枪。

搭载比亚迪自研发的超级混动系统，热效率全球第一，达到43.04%。

把一直标榜自然吸气发动机的马自达，狠狠压在身下揉捏。

所谓热效率，简单来说，就是发动机燃烧每一滴汽油的能力，数值越高，燃油经济性就越好。

百公里加速7.3秒，满油满电最高续航可达到1245公里，官方售价为25万-29万，补贴后售价为15万左右。

发布会结束，相关话题，迅速冲上全网热搜，直接盖过ofo濒临暴雷的消息。

“比亚迪的野心不小呐，竟然敢叫这个名字，真想秦王扫六合？”

“已经预定纯电版了，落地十六个，全国一线城市都能包牌照，300公里满电只需30块钱，用来跑出租，简直太香了。”

“或许这就是秦的含义，不是多豪华，多贵，而是在数量上形成绝对的碾压。”

“妈拉个巴子，摇了这么多年车牌，老子不伺候了，电车就电车吧，大不了就在城里跑跑。”

“早该买电车，3万就能提回家。”

国家对新能源产业的推动，可谓是无所不用其极，从造车、落地到贷款，几乎是方方面面都大开绿灯。

比亚迪秦的价格又如此亲民，不像特斯拉一辆动辄上百万，十几万是大多人都能接受的价格。

除了开不回老家，哪怕开到老家也会被人嘲笑，十几万买了辆电动车，这台车几乎没有缺点。

更有甚者直言，如果未来国内的新能源产业能发展起来，比亚迪当居头功，这台车太适合打开市场了。

陆良对此表示赞同，在围脖上晒出两张截图，预定了两台，一台纯电，一台混动。

他让温超在魔都近郊，租了个六千多平米的仓库，打算以后就专门用来放置汽车。

市场出一辆，他就买一辆，以后也好取众家之所长，打造自己的新能源汽车。

“麻蛋，该不会要被告了，操控股价？”

看到网上言论，陆良脸色有点难看。

他本意是想帮迪子打开市场，让网友对电动车别抱有那么大的偏见。