“行情没了。”

看到日央行的声明，陆良嘿嘿直笑。

他的水鬼之策好像奏效了，这些机构无一例外，全部都被他拉下水了。

小日子也不是逆来顺受的主，天天干脏活累活，有利可图也就算了。

霉军重返亚太战略失败，现在还要干他们谋利，叔叔能忍，婶婶都忍不住。

东瀛内务省站出来发表声明，为促进国内汽车和半导体设备等五个领域的发展。

政府提供为期十年的税收优惠，企业每个财政年度将获得最高20%所得税减免。

俗称降价。

三大评估机构以隔壁发展新能源为由，预测未来日系车的出口量将会大幅下降。

那么他们就从源头上面降价。

此举，不仅是应对国际机构的做空，也是面对华夏发展新能源产业的反制措施。

因为只有遏制新能源产业的发展，才能为他们的氢能源汽车争取到足够的时间。

去年日系车在华夏市场表现极其出色，销量大幅增长，占全年销售总量22%。

全年共销售燃油车2450万辆，其中就有539万辆是他们日系车。

如畅销的轩逸、卡罗拉、crv、雅阁等，大部分地区都要加价才能购置。

内务省很清楚日系车在邻国的地位，经过这么多年的发展，早就成为国民品牌。

而发展新能源需要时间，而且还不一定成功，他们有信心，此举让那些正做空日元的机构吃不了兜着走。

美日外汇应声大涨，止住跌幅，上演了一出龙抬头。

“我们还有多少没平仓？”

陆良不禁感叹，日系车底子还是好。

国内积极推动新能源产业发展不假，但想要做出成绩，威胁到日系车地位，最少也需要十年或是以上的时间。

毕竟起码在老一辈人的观念里，有钱的开德系，普通的开日系，再不济也是韩系、美系，最后才是国产。

至于新能源，听都没听过，真不熟，估计就是跟老头乐同级电动车。

孙玉涛点头，听着耳麦传来的数据，迅速做出统计：“还有82.5亿日元。”

他们持有4178.4亿日元的合约单，基本都平仓套现，约剩2%的仓位。

“都平了吧，统计好给我。”陆良看了一眼行情，美日汇率114.5300。

假如以现在的价格统计，每个基点盈亏是3820美元，或许有4亿美元盈利。

不过应该是到不了4亿，因为还有2%的仓位没有平账，起码要扣掉千八百万。