加工器械粗糙，硬件影响了外轮厚度不能低于十公分，再在外轮上凿孔，安装车辐条，用质地最坚硬的木材作为轮毂，

轮毂的制作就有点费脑子了，需要来上面砍伐出相应的车辐条孔还得能承受的住压力，还能不开裂，没有金属加固，使用寿命也堪忧，需要用松油充分浸泡来增加使用效率

制作车轮最好的木头就是铁桦树，部落里库存里刚好有十几颗粗壮的存货，这些都是部落里在砍伐，搬运回来以后，根据材质，长度，形状，分门别类的储存起来的

要想制作木轮得先用粘土捏制出一个模子，再照着模子对木材进行加工，且一个三百六十度的轮子必须分成五块或者七块这种奇数块才能满足承重强度，不对称分布的外轮连接在转动的时候会相应的使得三块相邻拼接外轮廓手里，如果是偶数就会是两块拼接块受力

用粘土捏制出外轮圆弧形，拿出硬木用木锤和石凿一点的修建出大概的轮廓，精细加工就需要打磨和研磨技术来完成了

将大概已经有初步弧度的木块根据木纹理走势，横向在粗糙的大石块表面粗打磨，之后再用石刀精细刮削，最后再顺着纹理把木块表面的毛刺和瑕疵打磨光滑

两段石凿木锤一点点顺着纹理凿出榫卯子母结构，不用钉子也能让木质木质结构牢牢地结合成一个整体

根据所捏制而成的模型，用碳灰在木块上画出所需要形状，忙活了一整天才制作出一块，两端也用石凿凿出榫卯接口，

轮毂的制作是在用陶壶烧开水用蒸汽将打磨出圆柱型的轮毂粗坯用蒸汽软化以后在用木凿凿出相应的安装辐条的孔洞和中间插入车轴的中心孔，

在凿出适合的孔洞以后将轮毂浸没在加热松油中让被蒸汽置换出来的木材里水分被松油代替，这样尽最大可能降低轮毂开裂几率，延长使用时间

一个车轮云辰自己经过十多天的时间才制作出来，期间浪费了一个轮毂两个外轮配件，一点点摸索出来的制作出简易的木轮

在轮毂中间插入质地相对轮毂柔软一点的打磨光滑的车轴，上面坐上一个车架，一个原始版本独轮手推车就完成了

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！

虽然略显笨重，但是效率的提升是杠杠的，一车拉四筐土，一人推着一人拉着，节省了大量的体力，两个人就可以干四个人的活，这样就可以节省出十个人的劳动里去参与到刨土地工作里

走了制作第一个的经验，根据模型，云辰将制作的方法交给了专门负责制作部落使用器具的五个人

云辰和他们一起利用了十几天的时间就制作出了两个高度在一米二的大木轮，根据这个木轮的尺寸制作出了两轮车地排车，

两个大木轮由车底车轴连接，之上架设由木板榫接而成的车架，车架长两米，前段带有一米的把手，车架前段中间绑有绳索，由拉车之人用肩膀拖拽，这样可以举全身之力拉动车辆