这种路子想做起来就势必要进行一些妥协，比如之前郭总你看到的测试汽车，底盘是长安的，电池是比亚迪的，我们其实也在为这两项进行测试。”

“原来是这样。”

“郭总你没有涉足这一行可能不太清楚，这一行现在其实挺不好做的，国内的整体局势是比亚迪遥遥领先，特斯拉紧随其后，后面还有蔚来，小鹏一大堆汽车品牌。

想要在这种“强敌环伺”的环境中杀出重围势必要做出一些妥协。”

郭远点了点头表示明白。

“雷总，之前你说你在帮比亚迪测试他们的新电池，这款电池的性能怎么样？”

“说实话，比现在特斯拉和比亚迪自己用的电池强，不过稳定性比较差，感觉没有太大的突破。

电池这种东西想突破技术瓶颈其实挺难的，不过我最近好像听说德国那边有一家叫什么one的电池来着，好像有很大的技术突破。

这家公司的电池用在了国外很常见的助力自行车上，比同类型的电池表现好了好几倍，稳定性也不错。”

“那雷总为什么不联系他们呢？”郭远问道。

“一方面是他们暂时还没有表现出想和什么企业合作的想法，另一方面是目前我们听到的都是传闻，那款助力自行车只发售了5万辆，我们公司得到消息去采购的时候已经没了，听说比亚迪倒是买到了，只是他们不太可能和我们共享数据，所以我们不确定这款电池是不是真的这么厉害。

现在市面上吹牛吹起来的公司和企业太多了，别的不说，就说奔驰。

之前奔驰突然宣布自己已经实现了L3的自动驾驶技术，还在米国两个州获准上路了，这可把特斯拉比亚迪吓坏了，他们派了好几波人去调查情况。

然后才发现，所谓的实现了L3自动驾驶技术，就是在特定路段，配备多个传感器，限定40迈的速度的情况下实现了。

这种L3自动驾驶技术完全没有意义，结果奔驰自己直接吹上天了。”

“所以雷总是怕Zero one电池也和奔驰一样搞虚假宣传？”