郭远闻言表情变得古怪了起来：“雷总，他们不会是给华夏市场减配了吧？”

“郭总你说对了，他们做出了一个极其错误的决定，给华夏准备特供版车型，缩减配置，继续靠价格竞争。”

郭远嘴角一抽，该说不愧是南棒国的人吗？做生意的方式都是一样的。

郭远记得他以前常吃的南棒国某丽友的蛋黄派就搞过类似的操作，在国外用正儿八经的可可脂，国内就换成代可可脂了。

没想到南棒国的汽车也搞了这种骚操作。

“那后来呢？”郭远追问道。

“2016年，南棒系车销量已经高达180万粮食，面对友商们不断提升配置的竞争，K3和伊兰特依然不标配ESP，K2低配，甚至连副驾驶安全气囊都不给。

有些车型明明原车配置了6AT8AT这样的自产变速箱，但引进国内的时候就非要换成干式双离合，宁愿重新做一遍试备做一遍测试，增加很多工作量，也一定要用落后的技术替代掉，做一个低配廉价特贡版出来。

为了做低成本，伊兰特每出一袋就换一个名字，当新车型和老款放到一起销售。

甚至产生了伊兰特、悦动、朗动、领动四是同堂销售的奇观。

这种行为严重消耗了南棒汽车的品牌力，以至于让人们觉得南棒系车就是没技术的廉价货。

当然了，之前开过南棒国汽车的热人，可能有人会说，南棒国车技术好着呢，但后来他们偷工减料也是事实。”

“可雷总，我记得如今南棒国的汽车全球销量依然高居世界第三，在欧美大杀四方，他们车应该只是在华夏卖不动吧？”郭远问道。

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“郭总，这就是你有所不知了，国内的南棒国车和欧美的南棒国车那可不是一回事。”

“我知道啊！雷总你之前不是说南棒国的汽车在国内偷工减料了吗？”

“不仅仅是偷工减料的问题，根据我这边的调查，南棒的汽车在米国公路协会的测试中现在经常拿满分，在安全榜上名列前茅。

可是，作为国内特供车型的帝都现代菲斯塔，在2019年中保研碰撞测试中，A柱直接大幅度断裂，在耐撞性测试中直接拿到了最垃圾的P级。

这是南棒系车口碑崩坏的历史转折点，菲斯塔就算是特供版也不能这么垃圾吧？

而且菲斯塔是特供，但索纳塔可是全球同款。

结果在米国拿下所有小项满分的索纳塔，来到中保研参加40%正面偏置碰撞实验中一样A柱断裂。

为了压低成本，保持价格优势，南棒车甚至在安全领域做出了动作，这一点消费者不会看不到。

最离谱的是南棒车将历史悠久的老技术排列组合一下，就拿出来当新车卖，高情商叫做经典皮试，直白点儿就是不思进取。”

听完雷总的话，郭远大概已经清楚了南棒国汽车会衰弱的原因了。

只是郭远不明白，为什么南棒国要这么做呢？

“雷总南棒国这么搞是不是因为南棒国歧视华夏市场，觉得华夏穷，只买得起便宜车，所以减配？”郭远问道。

雷总闻言摇了摇头：“郭总，你的这种说法看似合理，但多少带了点情绪，为了歧视而放弃赚钱生意是不会这么做的。

咱们都是生意人，赚钱才是最重要的，有几个生意人会跟钱过不去？”