继康大炮也没意见，在生产期间，喝酒--那是见好就收、没什么尽兴不尽兴的。

两人又草草的吃了一点饭，就收摊了。继康大炮整理走了碗筷盘瓢，阿三是抹擦驾驶台台面。

刚想随手关闭i雷达，却发现雷达屏上还真的又出现了一个光点，好像是要去追前一个光点--

前一个光点--已经离开阿三的船有32海里了--仍在向东北方向航行。而后一个光点，看航迹，先是向正东，然后调整为向东北航行的，它的航速是28海里/小时。

两个光点之间，至少还有近20海里的距离。在旁人看来，这完全是毫不相干的两条船在航行。只有阿三会在想：这是后一条船在追前一条船。

嘿嘿--前一条船加速了--航速达到了30海里/小时。它很快就要走出雷达屏幕了，咱的雷达扫描的最大距离是36海里…

算啦--这个热闹咱就不看了…咱要干自己的活。阿三关闭了雷达，开启了主动力柴油机。

继康大炮则嘴叼着一支烟、走向船艏，开启起锚机-松开锚缆绳绳卡--开始起锚操作--

阿三仍是在锚一起离水面就推动了档位杆--前进一、前进二、前进三…调整好航向，向放溜网所在的海区驶去。

收网作业虽然有一段时间没做过了。可这就像是学会了某种技艺、有了肌肉记忆似的，一切操作都习惯性的在完成：找到亮桅杆、捞起亮桅杆、拉起网片头的沉子、收网片、脱鱼、再收网片、收网片另一头的沉子…都是一气呵成、毫无阻隔。

收钓绳操作更是熟门熟路、炉火纯青了…

收完钓绳和溜网后，阿三发现附近来了好几条的小渔船--不像在下网，而是在绕绕弯弯的捞东西--阿三一拍脑门：这是在捞浮鱼啊--怎么把这事给忘了呢！

算算潮流--应是北水落潮水向了。于是立刻调整了航向--前进三--快速的沿曾经轰穿过月亮鲨的坐标点--北上追赶，没多久，果然发现海面上有点点白色在漂浮物。阿三连忙减速至前进一、并调到倒车一--来减小船的前进惯性…

继康大炮原本已在整理溜网了，听到船的减速\倒伡的声音，再看到海面的情况，不用说就连忙放下手中的活，找了一柄抄网就开始捞鱼了…

这次捞上的鱼不多，只有3~4箱，可能是捞得太晚了、错过了鱼集中上浮的时间了…

唉--也没啥好后悔的，今天的事--有点多么…

阿三向继康大炮喊：大炮-阿拉的舱口还有多少空档了？还能装多少鱼货呀侬估计一下？

继康大炮看了几眼中舱甲板上的鱼货，回喊道：最多还能装40~50箱的货了。

这种情况往往是很两难的：就这么回港去了，产量略显不够。要再坚持一天、则第二天也不一是就能弄到50箱左右的鱼货，且在海上多待一天，前面弄到的鱼货在中舱里也就多封冰藏了一天、鱼贷的鲜度就会受影响一天…

正在犹豫不决时，对讲机的申请通话的指示灯闪了起来，阿三感到有点奇怪：谁会在这个时候要我通话的？没预约过呀--难道是--家里人出事了？

阿三连忙拿过话筒，打开通话开关，对着话筒就喊：这里是--10、这里是--10，谁在呼叫谁在呼叫--

对讲机里传出声音：007-10老大、阿三老大是否？阿三老大是否？我是基站、我是基站--

哦--一是镇渔管站的喊话，张站长--阿三知道通话对象了，也就随便了：张头领、张头领--阿三收到回话了、收到回话了--请张头领指示、有啥吩咐、有啥吩咐--

基站张头领回话：阿三老大、也没啥大事情，就是侬这次返航了、来站里一趟，有点事情要对侬讲，有点事情要对侬讲--听清楚了否、听清楚了否？

阿三：听清楚了、听清楚了啦--明天下半日，我就过来，可以了否？可以否？

基站张头领：好好、可以可以，明天下半日，等你了，一定要来啊--

阿三：OK！明天下半日再见，不见不散！侬夜饭要安排好啊！

基站张头领：哈哈哈哈--好好--夜饭我安排，不见不散！不见不散！

阿三关闭了对讲机的通话开关，像是找到了理由似的对继康大炮喊：大炮--现在--阿拉开始返航了--返航--卖鱼去！

其实，继康大炮也早已从对讲机的喊话中听出了事情的一二来了。船上的对讲机，是开放式、高分贝的--1为的是使讲话人在主动力柴油机的噪声中能听清楚对方讲话的内容，因此想听不见都有困难。

继康大炮回喊了一句：有数了啦--然后就继续干他的活了：整理溜网、整理钓绳、整理鱼货…

阿三在驾驶室，把舵轮绑定为自驾驶行后，也来到了中舱甲板上，与继康大炮一起整理溜网、整理约绳、整理鱼货。

忙碌了2个多小时后，又有43箱的鱼货进舱冰封了，主要的是红果鲤、力雷鱼、白果子、黄三、鮸鱼、小眼睛中带，还有零星的中鳗、粗鳞肉塔、田鸡眼、银鲳、沙塔……

卖完鱼，回到家，已是半夜12点多了。